俗话说，三十年河东，三十年河西！百年汽车产业，也迎来了新一轮的座次重排。 在电气化和智能化时代，一边国产新势力排着队冲高，另一边传统车企面临销量下滑，甚至开始出现亏损的局面，而传统经销商卷钱跑路的事，接二连三的冲上热搜。 今日，在社交媒体上出现大量关于华晨宝马裁员的笔记、爆料帖。 根据爆料信息，此次华晨宝马裁员约1800人，赔偿按照N+5标准，裁员人数占员工总数的10%左右。 同时，还有消息称，补偿部分N按照月收入发，而“5”的部分按基本工资发，不含绩效。 此外，爆料称此次裁员来的很突然，员工收到消息后，HR表示等电话通知，如果接到电话就办理离职，没接到电话就接着上班。 这对于打工人来说，显然是一种煎熬。 据了解，此轮裁员几乎涉及所有岗位，其中绝大多数是P岗，即一线生产岗。 传闻还称，被裁员工既有供职3至5年的年轻员工，也有在岗十余年、已做到段长的老员工，57岁临近退休者同样未能幸免。 截至发稿，华晨宝马未作公开说明，无法确认此次裁员是否为全球调整计划的一部分。 这一消息传出后，网上的声音分为几种，有人羡慕赔偿，也有人感慨合资的黄金时代落幕。 数据显示，宝马在国内市场的销量持续下滑，3月39820台、4月31933台、5月33053台，此后长期在3万台上下的低位徘徊。 值得注意的是，上个月，关于BBA无一车型销量过万的话题冲上热搜，卖得最好的宝马3系也只有9975辆。 值得注意的是，近三年的华晨宝马，早已不再扩张。对外招聘节奏大幅放缓，新增岗位寥寥无几，大量合同到期的员工不再续签，外包岗位持续缩减，整个企业从「扩张增收」彻底转向「收缩降本」。 此外，值得注意的是，此次裁员是全球联动，宝马计划在 2027 年底前削减 8000 个白领岗位，并向数万名员工发送了「远超行业」的离职补偿方案，部分员工获得的离职补偿金额最高可达 65 万欧元约合 487.6 万元人民币。 受离职补偿影响，约有 4 万名员工登录宝马内部人力资源门户查看自己能够获得的补偿金额，结果导致该系统在数小时内便因访问量过大而出现故障。 在这背后，宝马第三季度在华销量同比下降近25%，在全球范围，第三季度宝马全球交付同比下降6.3%，已是连续第三个季度同比下滑。 利润方面，2026年上半年宝马净利润下滑超过四分之一，汽车业务利润率跌至2.3%，全年利润率指引已下调至1%—3%。 而宝马目前的情况，也是全球传统车企的一个缩影。 柴狗夫斯基 作者 | 小柴贰号 编辑｜谭松 特别